Підступні помилки, які роблять водії при доливанні охолоджуючої рідини в авто

Лайфхаки від бувалих.

Основні робочі рідини в авто змінюються і доливаються під час проведення технічного обслуговування. Але в міжсервісний період обов’язок стежити за рівнем моторного мастила, рівнем гальмівної і звичайно ж охолоджуючої рідин лягає на плечі автовласника. Але не всі водії розбираються в тому, як правильно робити ці процедури.

Не дивуйтеся, але доливати охолоджуючу рідину в систему охолодження двигуна — ціла наука. Після покупки автомобіля більшість новоспечених автовласників вважають, що на ньому можна без проблем їздити від одного техобслуговування до іншого. При цьому абсолютно всі водії ігнорують ПДР, де вказується що «перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан автомобіля».

І якщо оцінити, як мінімум, цілісність шин можна візуально, не піднімаючи капота. То для того, щоб перевірити рівень робочих рідин, не заглянути в моторний відсік не вийде. Але навіть якщо водій зробив це, подальші його дії з великою часткою ймовірності супроводжуються помилками. Візьмемо, для прикладу, процес поповнення запасу охолоджуючої рідини, і характерні помилки, які при цьому роблять автомобілісти.

Гарячий душ

Найкраще перевіряти рівень антифризу зранку, до того, як плануєте провести запуск двигуна. По-перше, показники рівня охолоджуючої рідини на холодну будуть найбільш точними, тому як при нагріванні рідина має властивість розширюватися, а при працюючому двигуні її рівень в розширювальному бачку може падати — частина рідини йде в систему охолодження двигуна.

По-друге, в системі не буде тиску, який з’являється в момент роботи двигуна. А значить, відкрутивши пробку розширювального бачка, ви не обдасте себе і оточуючих токсичним окропом.

На гірці не доливати

Перед тим, як підлити антифриз в розширювальний бачок, необхідно упевнитися, що автомобіль стоїть на рівній поверхні. Інакше навіть на холодну показник рівня охолоджуючої рідини в автомобілі буде не вірним.

Не переливати

Зрозуміло, доливати рідину необхідно строго до зазначеного в інструкції рівня, зазвичай, це якраз посередині між позначкою MIN і MAX на розширювальному бачку. Це потрібно для того, щоб під час циркуляції антифризу по системі і його нагріву залишався запас вільного простору, куди могли б поміститися надлишки рідини.

Перелив рідини при непрацюючому клапані в пробці розширювального бачка, може викликати в системі підвищений тиск, що згубно позначиться на стані патрубків, радіаторі або самої пробці бачка — її видавить, рідина почне виливатися, а двигун, своєю чергою, почне грітися, що може привести до його пошкодження.

Не змішувати

Ті, хто вважають, що немає різниці, який антифриз лити в автомобіль і що різні рідини можна змішувати, так само роблять помилку. Так, теоретично в деяких випадках змішувати різні за кольором антифризи в принципі можна. Але перед цим краще звірити їх технічні характеристики з тими, що рекомендує автовиробник. І ось тут якраз багато хто не обтяжують себе читанням керівництва користувача і етикеток на каністрах, обмежуючись підбором антифризу лише за кольором того, що спочатку був залитий в систему.

Пам’ятайте: автомобіль — складний технічний пристрій, і від того, як ви за ним доглядаєте, залежить, наскільки довго він прослужить вам вірою і правдою.

А між тим, навіть однакові за кольором антифризи можуть відрізнятися за кількістю і якістю складу. І на деякі з них охолоджуюча система двигуна вашого автомобіля може бути не розрахована. До того ж, наслідки від змішування інгредієнтів різних по класу антифризів можуть бути різноманітні — швидке нагрівання, повільне охолодження, осад. Найкраще використовувати ту ж рідину, що і була залита спочатку.

Джерело