Як в сильний снігопад захистити двірники від обмерзання на ходу

Налиплий на щітки склоочисника сніг призводить до різкого падіння якості очищення лобового скла. Існує пара “лайфхаків”, які допомагають протистояти цьому явищу.

Для початку згадаємо, як відбувається налипання снігу на “двірники”. Сніжинки падають на тепле скло і злегка підтаюють. Щітка працюючого склоочисника підхоплює цю кашку і відтягують її в більш холодні частини лобового скла — в бік або в області спокою “двірників”. У цих місцях вода що розтанула замерзає і “схоплюється” з щіткою і зі снігом що ще не розтанув. В результаті ми маємо сніжно-льодовий “наріст”, який заважає “двірнику” як слід виконувати свої функції.

Як же бути громадянам, позбавленим щастя електрообігріву лобового скла під час сильного снігопаду, що заліплює “двірники”? Відповідь на це питання сильно залежить від умов руху машини. Якщо сніг валить під час відлиги, коли авто “загрузло” в заторі, то можна спробувати зімітувати обігрів лобового скла, направивши на нього максимальний обдув на максимальній температурі “грубки”. Через деякий час скло буде настільки теплим, що зможе передавати достатню його кількість гумкам двірників. Це не дасть снігу намерзати на них.

Але якщо на вулиці мороз або швидкість руху досить висока, понад 40-50 км/год, такий рецепт не спрацює, — скло буде занадто інтенсивно охолоджуватися набігаючим потоком повітря. Строго кажучи, рух по трасі на швидкостях, що перевищують 80 км/год, вже сам по собі гарантує, що сніг на “двірники” не налипне: сніжинки здуваються повітрям і просто не будуть встигати танути на лобовому склі.

Коли авто їде повільніше, або швидкісний режим рваний, обмерзання “двірника” в снігопад майже неминуче. Вихід — зробити так, щоб сніг на лобовому склі практично не танув. Домогтися цього можна, охолодивши його. В ідеалі, ще перед початком поїздки, ледь завівши мотор, слід повністю прибрати обдув “грубки” на лобове скло. Для обігріву пасажирів і водія досить залишити обдув ніг і тулуба. При цьому в русі “двірники” будуть сніг змітати з холодного лобового скла, а не возюкати по ньому підталу кашу.

У такому режимі цілком можливо, що “лобовуха” спробує запітніти зсередини. Помітивши ознаки цього неподобства, слід знизити температуру кліматичної системи до мінімально можливих значень і на короткий час направити обдув на лобове скло. І як тільки “туман” з нього зникне, знову перевести обдув на ноги і корпус. В такому режимі експлуатації машини “двірники” будуть практично завжди вільні від налиплого снігу.

Джерело