Як шкодить мотору і трансмісії режим “Еко”

У боротьбі за економію палива і зниження викидів автовиробники придумали “екологічний” режим рух машини. Він же вважається найекономнішим. Але ніхто з них не попереджає автовласників, що це шкідливо для вузлів і агрегатів.

Режим “Еко” зараз можна виявити практично у будь-якої сучасної моделі. Хіба що зовсім вже бюджетні з них позбавлені такого “щастя”. Ті з автовласників, які клюють на екологічну пропаганду і їздять в екорежимі, і не підозрюють, що їх копійчана економія на паливі згодом може обернутися великими витратами на ремонт машини.

Для початку розберемося, що зазвичай відбувається при русі в режимі “Еко”. У ньому бортовий комп’ютер намагається відчайдушно мінімізувати витрату палива. Для цього він тримає обороти мотора десь в районі холостих. АКП паралельно, зазвичай, включає якомога більш високу передачу.

Динаміка машини падає катастрофічно. Всі маневри на дорозі виконуються виключно в режимі “повільно і сумно”. Але по кілька грам палива за одну поїздку все-таки економиться. При цьому мотор, вимушений працювати майже на холостих та піддається, зазвичай, підвищеному зносу. Тих, хто вчиться в автошколі їздити “на механіці” інструктори застерігали від їзди на низьких оборотах фразами типу: “движок вб’єш!”.

Річ у тім, що об’єм прокачування мастила по системі двигуна зазвичай прямо пропорційний частоті обертів мотора. Тобто “на холостих” циліндри отримують в рази менше мастила, ніж навіть на середніх оборотах.

Якщо при цьому його змушують тягнути повне навантаження, то в прискореному темпі зношуються практично всі елементи циліндро-поршневої групи, адже моторне мастило забезпечує не тільки змазування поверхонь, що труться, але і охолодження поршнів і стінок камери згоряння. Таким чином, економія на паливі може привести надалі до капремонту мотора.

Для автоматичної КП “Еко” теж серйозне випробування. Як говорилося вище, в екологічному режимі “автомат” норовить включити передачу вище в будь-якій дорожній ситуації. Навіть якщо ви рухаєтеся в пробці або пробираєтеся по заставленому машинами двору багатоповерхівки, він постійно норовить “перестрибнути” з першої передачі на другу, а то і на третю. А потім, зрозуміло, назад вниз, оскільки розганятися ви і не збиралися. Прискорені перемикання — підвищений знос відповідних вузлів “коробки”.

Причому, особливо критичний в подібній ситуації “Екорежим” для роботизованих КП. У них від цього в прискореному порядку “летять” і приводи, і саме зчеплення.

Та й для безпеки на дорозі взагалі “Еко” далеко не завжди корисний, хоча, на перший погляд, і сприяє “овочевому” стилю руху, що не передбачає лихацтва. На неширокій трасі одна зі стандартних ситуацій — обгін тихохода. В екорежимі машина розганяється настільки вальяжно, що на випередження може просто не вистачити часу. Неспішно-економний набір швидкості може бути перерваний “зустрічкою” що прилетіла в лоб.

Джерело