Що буде, якщо одночасно натиснути педалі газу і гальма

Питання, що ж відбувається при одночасному натисканню на педалі газу і гальма — рано чи пізно виникає в голові багатьох водіїв. Але рідко хто з них готовий свідомо провести подібний експеримент над власним авто, побоюючись поломок. І це правильно.

Натиснути одночасно і газ, і гальмо можна не тільки випадково. Автогонщики, наприклад, застосовують подібний прийом для правильного проходження повороту або, скажімо, для виконання деяких трюків. Але що буде, якщо просто “до упору” натиснути на педалі газу і гальма в звичайних умовах? Якщо коротко, то нічого хорошого для машини. При цьому, фактично, ми повністю блокуємо колеса і одночасно розкручуємо двигун. Оскільки колеса обертатися не можуть, весь потік потужності від мотора “впирається” в трансмісію, створюючи в її елементах позамежні навантаження.

У разі механічної КП ми маємо на увазі, що “коробка” стоїть не на нейтралі, а на який-небудь передачі. При натисканні на педаль газу обороти двигуна ростуть і фрикційні диски зчеплення почнуть прослизати один щодо одного і “горіти”, поширюючи специфічний запах. Подальше знущання з машини може привести до поломки шестерні в самій коробці. Але швидше за все, першим повністю зруйнуються диски зчеплення. У загальному випадку це справедливо і для машин з роботизованими КП і варіаторами. За великим рахунком, різниця буде лише у вартості усунення наслідків зухвалого експерименту: МКП і з цієї точки зору виявляється більш економічним варіантом.

Зауважимо також, що можливий і інший результат — двигун просто затихне, зупинений нерухомою трансмісією.

Коли ми спробуємо, затиснувши гальма, тиснути на педаль газу, на АКП, відбудеться приблизно те ж саме. Тільки замість зчеплення основний удар доведеться на гідротрансформатор. Його насосне колесо буде шалено розкручуватися двигуном, а ведений “пропелер” — не рухатися. Підвищене тертя в робочій рідині КП, що виникло через це, швидко призведе до перегріву коробки. На АКП старих моделей це може призвести до поломки гідротрансформатора. На більшості ж сучасних “автоматів” електроніка якщо і не “задушить” мотор, ледь помітивши ситуацію “газ-гальмо в підлогу”, то вже зафіксувавши ознаки перегріву КП зробить це напевно. Завдяки цьому трансмісія, швидше за все, не постраждає.

Джерело