Патьоки мастила в автомобілі: про які основні поломки вони можуть говорити

В старих “Жигулях” і “Москвичах” патьоки мастила були цілком природним явищем. Власника сучасної машини наявність масляних слідів в моторному відсіку має, скоріше, насторожити.

Про що можуть говорити патьоки? Перше, що повинно спасти на думку — це всихання різних ущільнювальних елементів, які відповідають за герметичність системи і розташовуються в вузлових з’єднаннях. Можна перевірити масляний фільтр, місця під клапанною кришкою і головкою блоку циліндрів, в піддоні двигуна або на фланці сальника колінвала.

Якщо герметичність порушена, то нічого хорошого чекати не варто. Мастило може потрапити на трубки системи охолодження: під його дією рано чи пізно матеріал порветься, тоді гарячий антифриз вирветься назовні. Загроза клапанного механізму виникне в тому разі, якщо мастило потрапить в привід ГРМ: ремінь може легко порватися.

Варто також перевірити, чи відповідає в’язкість мастила рекомендованим значенням. Через занадто високий показник зростає тиск рідини, що змащує, це теж може пошкодити ущільнювачі. Те ж саме відбувається, якщо в холодну погоду водій не дає мотору добре прогрітися.

Ще один варіант — це засмічений фільтр або канали мастила. Якщо патьоки виявилися під ущільнювачем фільтра, то швидше за все причина в ньому. Також він може бути погано закріплений, тоді слід підтягнути різьблення тугіше.

Характерна для патьоків мастила несправність стосується системи вентиляції двигуна PCV (Positive Crankcase Ventilation). У нормі вона повинна вирівнювати тиск, що виникає в процесі роботи в циліндрах. Виникаючий газ викидається або в атмосферу, або у впускний колектор. Якщо система вентиляції не справляється зі своєю роботою, то тиск зростає, починають підтікати прокладки піддону картера і клапанних кришок.

Для того, щоб перевірити працездатність клапана PCV, потрібно поставити машину на оглядову яму. Поломка ця істотна і вимагає швидкого втручання. Неправильна робота клапана призведе до того, що в двигун буде надходити перезбагачена або збіднена суміш. Споживання палива може помітно зрости, а сам двигун буде постійно піддаватися забрудненню продуктами неправильного згоряння.

Якщо мастило виявиться на поверхні кожуха зчеплення і корпусу коробки передач, то швидше за все підтікання знаходиться в маховику. Диски почнуть прослизати, машина почне поводитися неоднорідно, може з’явитися неприємний запах.

Ще один варіант поломки — коли патьоки виявилися у верхній частині двигуна. Варто перевірити місце з’єднання блоку і головки циліндрів. Причиною витоку може бути перегрів мотора. Головка блоку циліндрів ризикує деформуватися через високі температури. Тоді всередину двигуна буде проникати не тільки мастило, але і антифриз: зрозуміти це можна по зміні кольору вихлопу. Якщо на мастилозаливній горловині є біла піна, то значить охолоджуюча рідина туди дійсно просочилася. Доведеться міняти головку і розбиратися в причинах перегріву двигуна.

Джерело