Характерні дефекти в гальмах, помітивши які потрібно їхати в автосервіс

Сезонна зміна гуми — хороший привід звернути увагу на стан гальмівної системи і зрозуміти, чи потрібно негайно їхати в автосервіс, або проблема не вимагає негайного “лікування”. З’ясувати це зможе будь-який водій, ознайомившись з нашими порадами.

Навіть якщо машина ще не подає явних “сигналів” про проблеми в підвісці і гальмах, водій може їх виявити і сам. Але тільки якщо знає, на що слід звернути увагу в процесі, наприклад, при сезонній зміні гуми, коли елементи гальмівної системи не закриті колесами.

По-перше, потрібно звернути увагу на рівномірність зносу гальмівного диска. Борозенки, задираки на його поверхні можуть бути наслідком граничного зносу колодок або попадання частинок бруду. Якщо автовласник вчасно не поміняв колодки, то в цьому випадку після стирання фрикційної поверхні металева підкладка накладок стає робочою поверхнею при гальмуванні і треться об диск. Все це веде до його деформації. Якщо диск зношений нерівномірно або його товщина мала, то при частих інтенсивних гальмуваннях його площина через нагрівання може “повести”, що призведе до виникнення вібрацій. А вже “синюшний” колір диска просто волає про те, що він був перегрітий і його необхідно терміново замінити. Адже чавун, з якого він складається, міг змінити свої властивості, деформуватися, на його поверхні могли з’явитися тріщини.

Також слід звертати увагу на рівномірність зносу колодок. Одна з можливих причин цього — їх неправильна установка. В цьому випадку необхідно перевірити напрямок — на деяких колодках бувають мітки “ліва”, “права” або стрілки у напрямку обертання колеса.

Не варто ігнорувати і корозію, а також і порушення рухливості компонентів, заклинювання гальмівного супорта або циліндрів, відсутність мастила на напрямних супорта. Проблеми з цими компонентами гальмівної системи можуть блокувати рух колодок і привести до їх нерівномірного зносу, шумів, вібрації і навіть заклинювання супорта.

Необхідно контролювати і справність стоянкового гальма. Через порушення його працездатності може страждати і основна гальмівна система — знижується ефективність роботи задніх механізмів. Поширеною несправністю вважається розтягнення тросів “ручника”. Для усунення несправності, цілком ймовірно, буде досить провести регулювання натягу тросів.

Несподіване виникнення скрипу, шуму і вібрації відразу після установки нових колодок також можна вважати явним приводом звернутися в автосервіс. Це — явна ознака проблем і зносу не гальм, але елементів підвіски авто. Коли в різних її вузлах потроху накопичується знос, вони отримують додаткові ступені свободи і можливість нештатних вібрацій. І поява нових колодок просто провокує їх більш явний прояв. Після зміни колодок може в повну силу “заговорити” гальмівний диск, кермові тяги, сайлентблоки, кульові опори і важелі, стійки стабілізатора та інше.

Джерело