Дискові чи барабанні: які гальма вважаються кращими

Їх позитивні та негативні сторони.

Як не крути, але в обох видів гальм є свої позитивні і негативні сторони.

Барабанні гальма

Деякі вважають, що спочатку все-таки були барабанні гальма, які перекочували з гужових возів, проте вже в той час дискові гальма були відомі за іменем англійця Вільяма Ланчестера. Цікаво, що в цьому ж році Луї Рено продемонстрував свій механізм гальм. Між іншим, механізм Рено залишився практично незмінним і по сей день, змінилося тільки те, що циліндрів в наш час два, а також виникли розпірні планки.

Здавалося б, що в наші дні зовсім не залишилося машин на передніх барабанних гальмах, але можна зустріти легковики, так звані «бюджетники» з барабанними гальмами на задній осі.

Існує твердження, що дискові гальма не такі дорогі, як барабанні, але тут можна посперечатися.

У барабанних є кілька незаперечних плюсів:

• Значний ресурс. У гальмівних колодок значна робоча поверхня, але і товщина робочої частини не поступається за величиною.
• Хороший захист від бруду.
• Елементарне поєднання з механізмом стоянкового гальма.

Мінуси барабанних гальм:

• Існує можливість перегріву при великих навантаженнях через погане охолодження.
• Проблема поганого самоочищення. Гальмівний механізм не дасть машині рушити з місця, якщо всередину барабану потрапить волога і при мінусових температурах утвориться лід.
• Складно проконтролювати ступінь зносу гальмівного механізму, доведеться знімати барабан.
• Колодки зношуються нерівномірно. Як правило, передня зношується швидше. Іноді, з ладу може вийти і якась частина колодки через заїдання або неправильного регулювання механізму.

Дискові гальма

Коли стала помітно зростати потужність моторів і швидкість легкових автомобілів, виникли дискові гальма.

Плюси дискових гальм:

• Велика ефективність за рівномірного прилягання колодок до дисків.
• Хороша охолоджуванність.
• Легкість і компактність.
• Здатність до самоочищення.
• Не виникає проблем з діагностикою, обслуговуванням і заміною.
• Є можливість точного регулювання.
• Можливість застосування багато поршневих супортів, використання перфорації, різноманітних газо- і брудовідвідних канавок, насічок.

Мінуси дискових гальм:

• При попаданні холодної води на розпечену робочу поверхню, може статися деформація або розтріскування гальмівного механізму.
• При роботі виділяється дуже багато тепла.
• Незахищеність від корозії та забруднень.

При використанні ручного гальма колодки можуть примерзнути до дисків на задній осі, саме тому досі на легкових авто використовували і використовують барабанні гальма на задній осі при дискових на передній.

Постає питання чому б інженерам не з’єднати позитивне від дискових і барабанних гальм в один механізм і попутно позбутися мінусів? Природно спроби були. Але, на жаль, створення таких механізмів не увінчалося успіхом, оскільки гібридні механізми поєднували в собі скоріше мінуси, а ніж плюси.

Висновок. Якщо подумати, то найкращим для сімейного авто є поєднання барабанних гальм на задній осі та дискових на передній.

Із-за більшої результативності при великих навантаженнях дискові гальма краще годяться швидким і потужним автомобілям. Ну і звичайно дискові гальма виглядають більш красиво, що і є підставою встановити на свій модний автомобіль.

Джерело